HÉV-tender: 200 milliárd a tét, nagyon szeretnék megnyerni az oroszok

Panyi Szabolcs, a Direkt36 újságírója elmondta: a kormány lefújta a H5, H6, H7 vonalakon az új járművek beszerzéséről szóló tendert, és újraindítja. Ezt az ügyet 2018 óta követi, és már akkor mondta egy orosz lobbista, hogy ezt szeretné megnyerni az orosz állami Transmasholding. Onnantól kezdve sejtette, hogy az oroszok előbb-utóbb úgyis megnyerik a pályázatot, akármi is van.

Eddig a svájci Stadler és a francia Alstom versenyzett, mert az oroszok nem tudnak alacsonypadlós szerelvényeket szállítani, megfelelni az európai nyomtáv követelményének és európai referenciát felmutatni; tehát nincs Európában működőképes, alacsonypadlós orosz szerelvény. De most arra számít, hogy az új kiírásnak már a Transmasholding  is megfelel majd.

Miről szól a tender?

Megszereztek egy MÁV-os dokumentumot is, a vasúttársaság is arról ír, hogy csepeli, ráckevei, szentendrei HÉV-vonalon 40 éves szerelvények mennek, amelyek átlépték az üzemidejüket. Teljes kapacitáson járnak, mindegyik kocsi fut, ha csak hét kiesne, csúcsidőben már 2100 utassal kevesebbet lehetne óránként elszállítani. Nagyon pengeélen táncolnak, ahogy a MÁV fogalmaz.

Ezért 2018-ban elkezdték előkészíteni azt a közbeszerzés, amely lecserélné a szovjet időkből itt maradt kocsikat újakra. Két évig tartott a tender előkészítése, 200 milliárdos biznisz, aprólékosan kellett kidolgozni a technikai specifikációkat, sok időt áldoztak rá, és ez most mind megy a kukába.

Tényleg túl drága lett volna?

A hivatalos indoklás nagyon érdekes az újságíró szerint; azt írja Gulyás Gergely és Mager Andrea miniszter a tendert kiíró MÁV-HÉV Zrt. vezérigazgatójának, hogy még a jobb ajánlat is 30 százalékkal átlépi a becsült értéket. Ezzel az a gond, hogy a tendereljárásban először bejönnek az ajánlatok, aztán leülnek a két ajánlattevőkkel, és onnan már csak lefelé módosul az ár a törvények szerint. Ez most nem történt meg, nem várta meg a kormány ezt a lépést.

Ráadásul eljutott hozzájuk egy belső levél, ebben a MÁV-HÉV azzal érvelt, hogy ne fújják le a tendert, mert az oroszok nem jók. Csak azért jöhetett elő ez a téma, csak azért érvelnek ezzel, mert – ahogy egy forrástól a Direkt36 megtudta – politikai nyomás volt rajtuk, az orosz cég a remek kormányzati kapcsolatain keresztül elkezdett lobbizni az új kiírásért.

Panyi Szabolcs párhuzamot vont a 3-as metró felújításával, amely úgy indult, hogy új kocsikat akart beszerezni a főváros. Ezen a Transmasholding metrós leányvállalata, a Metrowagonmash nem tudott volna labdába rúgni, mert az új konstrukcióik nem elég korszerűek. Ezért átírták, hogy felújított járműveket kelljen venni, de még így is egy észt cég nyert, amely modernebb kocsikat és olcsóbb ajánlatott tett, őket viszont kizárták formai okokból. Aztán tudjuk, hogy folyamatosan meghibásodtak az oroszok által leszállított járművek, és most 8-9 milliárdos kötbérkövetelése van a BKV-nak és a fővárosnak a kiesés miatt a gyártóval szemben – jegyezte meg. A kormány jelezte, hogy átvállalja ezt, ne a „szegény orosz gyártónak” kelljen fizetnie – tette hozzá.

Arra a kérdésre, hogy mit tippel, mi lesz az újraindított tender végén, Panyi Szabolcs úgy válaszolt: amikor még két nyugati cég volt versenyben, és az oroszok nem voltak ott, akkor is azt mondta volna, hogy ők fognak nyerni, és most még inkább így látja.

A beszélgetést a fenti lejátszóra kattintva hallgathatják meg. Címlapi kép: Michael Krahe/Wikimedia Commons