Új éjszakai tömegközlekedési rend Budapesten: átalakul a főváros és az agglomeráció kapcsolata

Az éjszakai közlekedés megújítása nem előzmények nélküli: Vitézy Dávid felidézte, hogy civilként húsz éve az éjszakai buszhálózat fejlesztéséért dolgozott, majd a BKK vezetőjeként a ma is ikonikus, egész éjjel járó 6-os villamos bevezetése volt az egyik első döntése. Azóta azonban alapjaiban változott meg Budapest szerkezete: a külső kerületek benépesültek, az agglomerációba pedig százezrek költöztek ki, ezért a jelenlegi rendszer már nem felel meg maradéktalanul az igényeknek. A most induló átalakítás előkészítése még fővárosi szakbizottsági elnökként kezdődött, első lépésként tavaly nyáron meghosszabbították a metrók üzemidejét, most pedig az éjszakai buszhálózat teljes újratervezése következik, irja a Facebookon.

Az elmúlt egy évben a minisztérium és a BKK közösen dolgozott az új modellen, többkörös társadalmi egyeztetéssel, így a fő irányokat a budapestiek már megismerhették. Az új hálózat célja, hogy éjszaka is a nappalihoz hasonló logikát kövessen: átláthatóbb vonalvezetés, több közvetlen kapcsolat, és olyan külső területek bekapcsolása, amelyek eddig kimaradtak a késő esti-kora hajnali kiszolgálásból. Fontos újdonság, hogy már közlekedési miniszterként Vitézy elérte: a fővároshoz csatlakozó „kék” Volán-buszok menetrendjét összehangolják a budapesti éjszakai járatokkal, ezzel is erősítve Budapest és agglomerációja egységes közlekedési rendszerét.

A változtatások egyik leglátványosabb eleme, hogy a Budaörs, Törökbálint, Budakeszi és Zsámbék térségét kiszolgáló éjszakai buszok a Kiskörúton át érik el a belvárost. Az új 922-es és 988-as járatok Budakeszi érintésével futnak be a Széll Kálmán térre, majd a Batthyány tér, a Lánchíd, a Deák Ferenc tér, a Kiskörút, a Szabadság híd és a Móricz Zsigmond körtér útvonalán haladnak tovább Budaörsön át Törökbálintra, félóránként két irányból kiszolgálva a térséget. Közvetlen éjszakai kapcsolat jön létre a belváros és Gödöllő térsége között is: az Örs vezér terén, Cinkotán, Szilasligeten és Mogyoródon át érik el és járják körbe Gödöllő belvárosi részeit az egységesen a Deák térről induló járatok.

A Dunakanyar kapuja sem marad ki az éjszakai hálózatból: Budakalász, Pomáz és Szentendre felé az első, éjfél utáni 943-as busz már közvetlenül a Deák térről indul, ezt követően pedig a 923-as járatokhoz csatlakozva egész éjjel, óránként biztosított az eljutás. Pécel gyorsabb, közvetlenebb kapcsolatot kap az új 969-es járattal, amely a Deák térről indulva egész éjszaka óránként közlekedik rövidebb útvonalon. Gyál esetében a Határ útnál lesz egyszerűbb az átszállás a belváros felé tartó buszokra, miközben minden éjszakai járat érinti a Bem József utcát, így a város teljes területe jobban lefedetté válik.

A budai hegyvidéki agglomerációban is érezhető lesz az átalakítás: Nagykovácsi és Solymár felé sűrűbb, a belvárossal jobban összehangolt éjszakai közlekedés épül ki. A településekre egységesen óránként indulnak járatok, amelyekhez az új 905-ös és 905A vonalak csatlakoznak Hűvösvölgyben. Solymáron ráadásul az éjszakai buszok már a Nyugati pályaudvarra befutó vonatokhoz is igazodnak, megkönnyítve a település belső részeinek elérését. Szigetszentmiklós irányába Csepelen keresztül egész éjjel, óránként biztosítják a belvárosi csatlakozást, az eddig csak Lakihegyig közlekedő járatok pedig a teljes várost körbejárják.

Az új, összehangolt éjszakai hálózat július 1-jén indul el, részletes budapesti változásait a BKK teszi közzé. A rendszer célja, hogy a meghosszabbított metróüzemidőhöz illeszkedve valódi alternatívát nyújtson autó helyett, és éjszaka is kiszámítható kapcsolatot teremtsen a belváros, a külső kerületek és az agglomeráció között.