Holoda: Engedély nélkül a horvátok biztos, nem küldenek embargós olajat

Az elmúlt napokban sűrűsödtek az események, miután az oroszok egy támadásában január végén megrongálódott a Barátság-kőolajvezeték: a MOL stratégiai készletek részleges felszabadítását kérte, a kormány bejelentette, hogy ideiglenesen tengeri úton is vásárolna orosz olajat, ezért az Európai Bizottsághoz fordult, miközben leállította az Ukrajnába irányuló dízelexportot. A magyar kormány szerint Ukrajna politikai okokból nem indítja újra a Barátság vezetéken az orosz szállítást. Az Európai Bizottság pedig nyomást gyakorol Ukrajnára a kőolajvezeték helyreállításával kapcsolatban.

Holoda Attila az Esti gyorsban elmondta: a Druzsba (Barátság) egyik kulcsfontosságú szivattyúállomását Brodinál támadás érte, és egyelőre nem világos, hogy a helyreállítás milyen állapotban van. A szakértő szerint sok múlik azon, hogy a műszaki problémát sikerül-e gyorsan elhárítani, mert a vezeték működése alapvető a magyar ellátás szempontjából.

Azt, hogy a MOL a stratégiai tartalékokhoz nyúl Holoda inkább elővigyázatosságnak tartja. Mint mondta, jelenleg mintegy 96 napra elegendő készlet áll rendelkezésre, ebből a MOL körülbelül 250 ezer tonna felszabadítását kérte, ami nagyjából 10–12 napnyi finomítói működésnek felel meg. Ez szerinte időt adhat arra, hogy az Adria vezetéken keresztül alternatív szállítás induljon.

A tengeri orosz olajrendelés kapcsán a szakértő emlékeztetett: az uniós embargó alól Magyarország és Szlovákia a vezetékes függőség miatt kapott mentességet. Ha a csővezetéken elakad a szállítás, lehetőség van tengeri importra is, de ehhez külön engedély szükséges az Európai Bizottságtól. Arról nincs információ, hogy ezt az engedélyt már megadták volna, és a horvát fél – amelyen keresztül az Adria vezeték fut – hivatalos jóváhagyás nélkül aligha engedi tovább az embargós eredetű olajat.

Holoda szerint a horvát és az ukrán fél magatartásában politikai szempontok is megjelenhetnek. A diplomácia lényege a kapcsolatépítés, de a folyamatos nyilvános bírálatok könnyen visszaüthetnek - utalt arra, hogy Szijjártó Péter épp tegnap is kiosztotta a horvátokat. A magyar külügyminiszter így fogalmazott tegnap: "Tegyük tehát világossá, itt nem valamifajta szívességet vagy nem valamifajta jófejséget vagy nem valamifajta humanitárius cselekedetet kértünk a horvátoktól, hanem azt, hogy tartsák be a rájuk vonatkozó kötelező európai szabályokat".

Ennek kapcsán Holoda Attila azt mondta, "szemmel láthatóan a horvátok most, akik az elmúlt időszakban azért kaptak hideget-meleget a MOL, illetve a külügyminiszter részéről, most betartanak minden hivatalos utat". Hozzátette: „amilyen az adjonisten, olyan a fogadjisten”, és most akár egyfajta politikai visszavágás is érzékelhető.

A dízelexport leállításáról azt mondta: fontos látni, hogy ez üzleti ügy, nem államközi segély. A MOL értékesít üzemanyagot Ukrajnának piaci alapon, így a szállítás felfüggesztése bevételkiesést is okozhat a vállalatnak. A kormány közvetlenül persze nem „parancsolhat” a cégnek, de az exportengedélyek engedélykötelesek, így a politikai befolyásgyakorlás lehetősége adott.

A külügyminiszter abba reménykedik, hogy megjön az engedély hamarosan, és jönnek a tankerek hamarosan, és akkor március közepén meg is érkezhet az olaj. 

Ezt Holoda Attila elképzelhetőnak tartja. "A MOL elvileg már megrendelt mintegy 50 ezer tonnát, hogyha ez megérkezik, és megkapja az engedélyt a horvátországi kikötő a lefejtésre, ahonnan nagyjából előtt 10 napba kerül, míg átfejtik, és eljuttatják,  szivattyúkkal a magyarországi és a szlovákiai finomítóba".  Hozzátette: kérdés az, hogy nem lesz esetleg valami műszaki zavar ezen a vezetéken, hiszen eddig azt hallottuk, hogy az Adria vezeték alkalmatlan a két finomító ellátásáról, mostanra viszont kiderült, hogy mégis. 

Arra a kérdésre, mi történik, ha a Barátság vezeték tartósan leáll, Holoda azt válaszolta: az Adria vezeték kapacitása elvileg elegendő a százhalombattai és a pozsonyi finomító ellátására. Ehhez azonban megfelelő kereskedelmi szerződésekre és – várhatóan – nem orosz eredetű nyersolajra lesz szükség. Nem tartja valószínűnek, hogy az Európai Bizottság hosszú távon hozzájárulna a tengeri orosz importhoz.

A teljes interjút meghallgathatják a fenti lejátszóra kattintva. (Amennyiben appon keresztül érik el oldalunkat, a lejátszó nem jelenik meg, ezért a beszélgetés meghallgatásához, kérjük, lépjenek át a klubradio.hu-ra.)