Holoda: A Mol lenyomta a nagykereskedelmi árakat, így pedig már nem éri meg a többieknek

Szűk másfél hete indult el az amerikai-izraeli támadás Iránnal szemben, utóbbi válaszcsapásaiban már több mint egy tucat ország érintett, a Hormuzi-szorosnál – ahol alapesetben a világ olajszállításának 20-25 százaléka áthalad – pedig lényegében leállt a forgalom. Az olaj világpiaci ára a bizonytalanság miatt így jelentősen emelkedett, illetve hektikus ingadozásba kezdett.

Hétfőn különösen nagy sokk érte a piacot, volt 116 dollár is a Brent olaj ára, ami a nap végére ugyan visszament 90 dollárra, de ugye 2-3 héttel ezelőtt még 63-65 dolláros literenkénti árakat láttunk. Ez drasztikus változás, ami  megrengette a világot – mondta Holoda Attila energetikai szakértő az Esti gyorsban.

Ugye a probléma onnan indult, hogy a Hormuzi-szorosnál leállt a hajóforgalom, így az olajmonarchiák szállítmányai beszorultak a Perzsa-öbölbe, erre jött még az, hogy egy idő után ezek az országok bejelentették, hogy kénytelenek leállni a termeléssel, amíg nem tudnak értékesíteni. Ez már műszaki intézkedésekkel jár, ami azt jelenti, hogy még ha rendeződik is a szoros helyzete, akkor is egy-másfél hónap, amíg visszarendeződik a korábbi termelés – magyarázta a szakértő. Persze azt sem tudni, előbbi mikor következik be, bár Trump hétfőn úgy kezdett beszélni, mintha az Egyesült Államok elérte volna a beavatkozás célját, ez egyrészt még a nukleáris kapacitások tekintetében sem látszik, másrészt ehhez azért mind Iránnak, mind a szövetséges Izraelnek lesz egy-két szava – tette hozzá Holoda.

Az olaj világpiaci árának mozgása persze hatással van az üzemanyagárakra is. A magyar kormány hétfőn rendkívüli ülésen döntött arról, hogy úgynevezett "védett" benzin- és gázolajárat vezet be, csökkenti ezen termékek jövedéki adóját, megtiltja az exportjukat, valamint az ellátás biztosítása érdekében felszabadítja a stratégiai tartalékokat. Eszerint a benzint legfeljebb 595 forintot, a dízel esetében legfeljebb 615 forintot kell fizetnünk.

Könnyen elképzelhető, hogy az élet maga szünteti meg ezt az intézkedést, ha ugye az árak "nem érik fel az ársapkát". Most védett árnak nevezik, de ugyanarról az intézkedésről van szó, mint amit korábban ársapkaként ismertünk, nagyjából annyi a különbség, hogy most külön árat határoztak meg a benzin és a gázolaj esetében – mondta Holoda.

Eddig, ha valamelyik cég azt jelezte, hogy probléma lehet az ellátással, akkor a kormányhoz, pontosabban az energiaügyi miniszterhez fordult, hogy szabadítson fel a stratégiai készletből. Ugye a stratégiai készlet részben nyersolajat jelent, részben azonban feldolgozott terméket – benzint és dízelt – is. Ilyen felszabadításra épp nemrég láttunk példát, akkor a Mol jelezte, hogy mivel a Barátság vezetéken nem érkezik olaj, a tengeri szállítást pedig még nem sikerült megszervezni, a köztes időben szükség lenne arra, hogy a stratégiai készletből juthasson nyersolajhoz – emlékeztetett a szakértő.

Közben, Hernádi Zsolt Mol-vezér a múlt héten egy interjúban arról beszélt, hogy, mivel Magyarországon a finomítói kapacitás nem elegendő a felhasznált dízel mennyiség előállításához és hiányoznak a piacról korábbi külföldi beszállítók, vagyis felléphet valamilyen mértékű dízelhiány. Erre persze, ahogy az ilyenkor várható, sokan nekiindultak a kutaknak és elkezdtek nagy mennyiségben vásárolni. Eközben ugye emelkedett az olajár, borzasztóan felment a benzin és a dízel jegyzési ára, a nagykereskedők pedig ugye ezeknek megfelelően emelt áron tettek ajánlatokat a kutaknak az ellátásra – magyarázta a szakértő.

Erre ugye alapesetben az lenne a válasz, hogy a kiskereskedelmi árakat is megemelik, csakhogy a Mol – ami Magyarországon az árak egyik diktálója – azonnal azt tudta mondani, hogy a finomítói árrés megnövekedett, akkor a nagykereskedelmi árrést leveszem. Így mindenki más számára is lenyomta a nagykereskedelmi árat, amire viszont már az import nagykereskedők mondhatták, hogy ennyiért nem éri meg forgalmazni. Tehát közölték a benzinkutakkal, hogy nem tudják ellátni őket, a Mol pedig azt, hogy ő szállít, csakhogy egyelőre erre nincs kapacitása. Ne felejtsük el, hogy a szászhalombattai finomítóban történt tűzeset miatt csak 60-65 százalékos kapacitáson működik az üzem – magyarázta Holoda.

Kulminálódott tehát a hiány előrevetítése, ezért döntött úgy a kormány, hogy beavatkozik, csak épp nem akarta az ársapka szóval illetni ezt, mert az elhasználódott 2021-22-ben – mondta a szakértő.

A teljes beszélgetést meghallgathatják a fenti lejátszóra kattintva. (Amennyiben appon keresztül érik el oldalunkat, a lejátszó nem jelenik meg, ezért a beszélgetés meghallgatásához, kérjük, lépjenek át a klubradio.hu-ra.)