Nincs lépcső a Budapest-Belgrád vonalra szerzett kínai vonatokon, ezért akadálymentesítenek most a Keletiben
6/01/2026 16:50
| Szerző: Klubrádió
| Szerkesztő: Vikár Anna Flóra
Ezeken nincs kinyíló lépcső, mint a magyarországi vonatokon. Ezért a gyors átalakítás. A MÁV szerint azért nem derült ki hamarabb a probléma, mert az újvidéki tragédia után lelassult az információcsere a vonatokat beszerző szerb vasúttársasággal.
Decemberben jelentette be a MÁV-csoport vezérigazgatója, hogy akadálymentes peronokat építenek a Keleti pályaudvaron. A HVG számolt be arról, hogy ez nem csupán az általános fejlődés jegyében történik, azért lett gyorsan szükség a fejlesztésre, mert az utolsó pillanatban derült ki, hogy a Budapest-Belgrád vonalra szánt vonatokon nincs olyan kiegészítő lépcső, mint a Magyarországon forgalomban lévő alacsonypadlós vonatokon.
A 800 milliárdos beruházásban, jelentős részben kínai hitelből fejlesztett vasútvonalra a szerb vasúttársaság rendelt vonatokat, a kínai CRRC-től.
A MÁV a lap kérdésére, miszerint tényleg csak most derült ki ez a probléma azt írta, hogy "az újvidéki tragédia érthetően hatással volt a Budapest–Belgrád vasútvonal-fejlesztésért felelős szerb szakemberek munkájára is", és jelentősen lelassult az információcsere a két ország vasúttársaságai között. Amint a kínai jármű Magyarországra érkezett, hogy a hatósági tesztfutásokat elvégezhessék rajta, peronpróbát is tartottak. Ekkor bukott ki, az úgynevezett kimozduló lépcsők hiánya.
Ugyebár a forgalomban lévő magyarországi alacsonypadlós vonatokon, amikor kinyílik az ajtó, még két lépcsőfokot lehet használni azokon az állomásokon, amelyeken a peron nincs egy szintben a vonat padlójával. Enélkül igen kellemetlen lenne a le- és felszállás.
A CRRC járművén ehhez képest az ajtó nyitásakor kinyílik egy kilépő is, de ez csak abban segít, hogy a szerelvény padlójával egy szinten lévő peron és az ajtó között ne legyen rés.
A Keleti pályaudvaron most legalább két vágányt – ahol a Budapest és Belgrád között közlekedő vonatok járni fognak – megemelnek nagyjából 25 centiméterrel, ennek a költsége 300 millió forint lesz.
A MÁV ugyanakkor azt írta a lapnak, hogy az új vonatoktól függetlenül is tervezték volna az idén akadálymentes peron kiépítését a Keletiben, erre pedig csak most lett meg a pénz, nem fért volna bele tavaly, amikor amúgy is lezárták egy időre a pályaudvart.
A Budapest-Belgrád vasútvonal tesztüzeme a magyarországi szakaszon egyébként december eleje óta tart. Lázár János éves bizottsági meghallgatására épp annak kezdete előtt került sor, akkor azt mondta, ha minden rendben megy, idén február 20-án átadhatják a vonalat. A szerb közlekedési miniszter január elején viszont májusi átadást vízionált.
Címlapi képünk illusztráció, a Keleti pályaudvar, de nem a CRCC szerelvénye látható rajta.