Az Európai Parlamentig jutott a szegedi BYD-gyár ügye
28/04/2026 14:39
| Szerző: Klubrádió
| Szerkesztő: Somfai Péter
Egy amerikai munkajogi szervezet szerint heti hét nap, napi 12 óránál is hosszabb műszakokban dolgoztatják a szegedi BYD-gyár építésén a munkásokat, a túlterheltségnek pedig már halálos áldozata is van. A China Labor Watch jelentése szerint a bérek visszatartása, a hiányos egészségügyi ellátás és a munkások kényszerű „helyhez kötése” is rendszerszintű problémára utal, amely már az Európai Parlament figyelmét is felkeltette.
A New York-i China Labor Watch három helyszíni látogatás és ötven munkással készített interjú alapján állítja: a BYD szegedi gyárának építkezésén a dolgozók „heti hét napot, napi 12 óránál is hosszabb műszakokban” dolgoztak, miközben a magyar jog napi nyolc, heti 48 órában maximálja a munkaidőt. A jelentést április 14-én hozták nyilvánosságra, majd megosztották uniós képviselőkkel is, akik az Európai Bizottsághoz fordultak kérdéseikkel az ügyben. A munkások beszámolói szerint erőltetett tempóban kellett haladniuk, az ellenőröknek viszont azt kellett mondaniuk, hogy csak heti 40 órát dolgoznak - irta meg a CNBC.
A feltárt visszaélések között szerepel, hogy a dolgozókat pénzügyi eszközökkel tartották a helyszínen: egyeseknek repülőjegyet ígértek a hazautazáshoz, ha legalább fél évig maradnak, mások bérét a szerződés lejártáig visszatartották. A vizsgált szerződésmintában olyan kitétel is állt, hogy a munkásokat akár Brazíliába vagy Törökországba is áthelyezhették, ami a jogvédők szerint tovább növelte a kiszolgáltatottságukat. A China Labor Watch úgy fogalmazott: a túlórák, a bérvisszatartás és a szinte folyamatos rendelkezésre állás „a kényszermunka tipikus ismertetőjegyei”.
A jelentés halálos munkahelyi balesetről is beszámol: februárban egy rakodási és daruzási művelet közben meghalt egy munkás, a dolgozók szerint pedig nem ez volt az egyetlen tragédia az építkezésen. Az Országos Mentőszolgálat adatai alapján február 1. óta tizenkétszer riasztották a mentőket a BYD szegedi gyárának területére, miközben több munkás úgy nyilatkozott, hogy nem rendelkezett a munkavállalói vízumhoz kötött egészségbiztosítással. A jogvédők a hiányos egészségügyi ellátást és a többszörös baleseteket a munkaszervezés súlyos hiányosságainak bizonyítékaként értékelték.
A jelentésben kiemelt egyik alvállalkozó, az AIM Construction Hungary, annak a Jinjiang Construction Groupnak a leányvállalata, amely miatt 2024-ben a BYD brazíliai gyáránál robbant ki botrány, miután a brazil hatóságok kényszermunkát állapítottak meg. A BYD akkor megszakította az együttműködést a kínai céggel, most azonban a szegedi projektben ismét megjelent a hálózatban. A BYD és az érintett alvállalkozók ezúttal sem reagáltak az amerikai lap megkeresésére.