Vitézy: Megbukott Lázár János HÉV-tendere
5/02/2026 08:04
| Szerző: Klubrádió
Nem érkezik az 54 új vonat a csepeli, ráckevei és szentendrei vonalra, amit néhány hónapja az építési- és közlekedési miniszter bejelentett - amivel 114 milliárd forint kárt okozott - írt a közösségi oldalán a Podmaniczky Mozgalom frakcióvezetője. Vitézy Dávid emlékeztetett, a tenderkiírás utáni napokban is jelezte, a tender hibás, a műszaki tartalom rossz, és ez így sikertelen lesz.
Vitézy úgy tudja, eredménytelen lett a tavaly ősszel bejelentett HÉV-járműbeszerzési tender, mivel egyetlen érvényes ajánlat sem érkezett.
Vitézy Dávid szerint ha egy 330 milliárd forintos tenderen egy ajánlat sem érkezik, az a kiíró felelőssége. Lázár János minden nap mond vagy elkövet valamit, ami miatt le kellene mondania - ez is ilyen - vélekedett. Mindaz, amit az elmúlt négy évben csinált a HÉV-ek fejlesztésének leállításával, majd a sikertelen tenderrel, az több, mint hiba. Nettó károkozás: a 114 milliárd forint uniós pénz a szentendrei flotta cseréjére ugyanis ezzel el is úszott - tette hozzá.
Lázár tavaly májusban még 2027-re ígérte a HÉV-szerelvényeket a csepeli, ráckevei, szentendrei vonalra, aztán a MÁV-vezérigazgatójának, Hegyi Zsolt jelentette be, hogy reálisan 2029-re tudják beszerezni ezeket.
Ám Vitézy szerint ez sem fog tudni megvalósulni, mert ha új tendert kell kiírni, azt nem tudják lebonyolítani 2029-ig.
Az ÉKM is elismerte, valóban ajánlat nélkül zárult le a szentendrei HÉV új szerelvényeire kiírt pályázat. Közleményt adtak ki. Azt írták:
Magyarország kormánya sem a célból, sem a céldátumból nem enged: az évtized végéig új pályán, új járművekkel közlekedhetnek majd a szentendrei HÉV utasai. Először a H5 HÉV-et újítjuk meg, aztán sorban a többit. Közölték: a most gyártói ajánlat nélkül lezárult közbeszerzési eljárás ezt egyáltalán nem akadályozza meg. "Módosított feltételekkel a lehető legrövidebb időn belül újabb tendert írunk ki, amelynek fedezetét akár hazai forrásokból is biztosítjuk" - írták. "A szigorú időkorláttal felhasználható uniós forrásokról sem mondunk le: már vizsgáljuk annak lehetőségét, hogy ezeket a forrásokat milyen más, fontos közlekedésfejlesztési cél teljesítéséhez rendelhetjük hozzá. 1300 milliárd forint értékben indultak és indulnak vasútiinfrastruktúra-fejlesztések az országban, a megmaradt forrásnak tehát bőven van másik helye, ahol az uniós szabályoknak megfelelően a magyar pályahálózat fejlesztésébe tudjuk fektetni" - fogalmazott a tárca. A tender eredménye az utasokat tehát sem rövid-, sem hosszabb távon nem érinti, hiszen az új járművek beszerzéséig a HÉV üzemeltetése továbbra is biztosított, 2030-ig pedig minden kitűzött HÉV-fejlesztést végrehajtunk - hangsúlyozta az ÉKM.