Vitézy: Évtizedes adósságokat kell ledolgoznunk
24/04/2026 12:29
| Szerző: Klubrádió
Hatalmi játszmák, korrupció és a mindent felülíró propaganda szempontjai helyett végre szakmai alapú, alkotó munka kezdődhet a közlekedésben és a közberuházások terén - írta Facebook-posztjában Vitézy Dávid, akit Magyar Péter, leendő miniszterelnök közlekedési és beruházási miniszternek kért fel.
Vitézy Dávid - aki jelenleg a Fővárosi Közgyűlésben a Podmaniczky Mozgalom képviselőcsoportját vezeti - azt írta: elfogadta a leendő miniszterelnök felkérését, és továbbra is olyan szakember szeretne maradni, akinek a politika nem cél, hanem eszköz. "A nagy elődök, Széchenyi István és Baross Gábor öröksége kijelöli a kihívások nagyságát: évtizedes adósságokat kell ledolgoznunk, talpra kell állítanunk a válságban lévő vasutat, és haza kell hozzuk az európai uniós forrásokat az ország infrastruktúrájának megújítására" - hangsúlyozta.
Vitézy Dávid történelmi lehetőségnek nevezte az új kormány minden eddiginél világosabb választói felhatalmazását, és úgy vélte: ez esély arra, hogy "a hatalmi játszmák, a korrupció és a mindent felülíró propaganda szempontjai helyett végre szakmai alapú, alkotó munka kezdődjön a közlekedésben és a közberuházások terén." A leendő tárcavezető - aki Lázár János építési és közlekedési miniszter utódja lesz a területen - posztjában három dologra: szakmaiságra, rengeteg munkára és a "tárcára igencsak jellemző hatalmi arrogancia" elhagyására tett ígéretet.
Magyar Péter leendő miniszterelnök arra kérte, hogy a Tisza programjának megvalósításán dolgozzon. A feladatokat pontokba szedte:
• "Az uniós források hazahozatalával el kell indítani a Baross Gábor nevét méltán viselő átfogó vasút- és hév-fejlesztési programot: pályafelújítások és átfogó járműcsere nélkül nincs fordulat. Amíg ez elérhető, addig is életben kell tartani a beteget, hiszen a magyar vasút állapota szó szerint válságos.
• A budapesti és vidéki pályaudvarokat valódi városközpontokká kell tenni – a közvagyon kijátszása helyett a közérdek mentén.
• A fővárosban, a regionális központokban és megyeszékhelyeken meg kell erősíteni a közösségi közlekedést és az aktív mobilitás lehetőségeit, és létre kell hozni az egységes városi–regionális hálózatokat és tarifarendszert.
• Felül kell vizsgálni a pazarló és túlárazott autópálya-koncessziót, és végre új sebességbe kell kapcsolni a leromlott állapotú másod- és harmadrendű utak felújítását.
• Új szintre emeljük a magyar vidék közlekedését a legkisebb falvaktól a legnagyobb városokig. Elkerülő utakat építünk, országos kátyúmentesítési programot indítunk, és fejlesztjük a vidéki közlekedési infrastruktúrát. Nem mondunk le egyetlen magyar településről sem, és azért fogunk dolgozni, hogy a minőségi közösségi közlekedés és a korszerű közúthálózat minden magyar ember számára elérhető legyen.
• Új KRESZ-re és közlekedésbiztonsági jogszabályokra van szükség: olyan szabályozásra, amely a legkiszolgáltatottabb közlekedőket védi, csökkenti a halálos balesetek számát, és szigorúan fellép a gyorshajtás és az illegális gyorsulási versenyek ellen.
• És végül: új lendületet kell adni Budapestnek is. Meg kell állítani a főváros leszakadását a régiós nagyvárosoktól, ez egész Magyarország jól felfogott gazdasági érdeke. Budapest Magyarország legismertebb arca a világ felé – ideje, hogy az ambícióink is ehhez igazodjanak. A múlt vitái helyett új tervekre van szükség, nem csak az előző kormány által hátrahagyott befejezetlen nagyberuházások budapestieket szolgáló jövőképét kell megtalálni a Városligettől a Várig, de olyan új elképzeléseket is meg kell vitatnunk, mint például egy új dunai gyalogoshíd lehetősége".
