A Mol drágállja az Adria vezetéket üzemeltető Janaf ajánlatát

A Mol kiadott egy közleményt, amelyben drágállja a Janaf, vagyis az Adria vezetéket üzemeltető horvát cég tranzitdíjait. Ez lehetne ugyebár az alternatíva, amennyiben a Barátság vezetéken hosszabb ideig nem indul újra a szállítás vagy éppen ha Magyarország diverzifikálná a beszerzési forrásokat és szállítási útvonalakat.

A Janaf jelenleg több mint háromszoros áron számolja a tranzitdíjat, mint a szomszédos, trieszti kikötőből induló és Németországon át Bécsig vezető TAL kőolajvezeték üzemeltetője – áll a Mol közleményében. Hozzáteszik: a horvát árak több mint másfélszer olyan magasak, mint az ukrán szakaszon alkalmazott tarifák, miközben Ukrajna háborúban áll, ami rendkívüli kihívások elé állítja az ukrán energetikai infrastruktúrát, és ezen nehezítő körülmények nem állnak fent a Janaf esetében.

Ahogy azt a magyar olajvállalat is megjegyzi, a Barátság vezeték esetében persze csak szárazföldi szállításról van szó, azon keresztül a termelőtől közvetlenül a vásárlóhoz jut a kőolaj. Ezzel szemben a tengeri szállítás újabb többletköltséget jelent.

Ugyanakkor, a Mol szerint a horvát vállalat 2022-ben, a háború kitörése után több mint 70 százalékkal növelte a szállítási díját, miközben hasonló emelkedést más szolgáltatóknál egyáltalán nem tapasztaltak. A cég hangsúlyozza, hogy a Mol és a Janaf között jelenleg nincs aláírt szerződés, vagyis szerintük a szállítások jelenleg jogilag rendezetlen környezetben történnek.

A Mol azt írja, megegyezésre törekszik, de a Janaf visszaél a helyzetével, nem az iparági árszabásnak megfelelő ajánlatot ad és nem veszi figyelembe a tengeri szállítás többletköltségeit.

Nem csak az árszabással van problémája a magyar vállalatnak, a Janaf az új szerződésben a viták rendezését az osztrák jog helyett horvát jogalapra helyezné, így ezentúl nem bécsi, hanem zágrábi bíróság döntene ilyen esetekben, amit a Mol nem tud elfogadni.