Egri: A benzinkutak fele le fogja húzni a rolót

Több kisebb benzinkút levelet kapott a Moltól, hogy az adott kútra jutó, stratégiai készletekből biztosított normál dízelmennyiség elfogyott. A jelenlegi ársapkás – hivatalosan védett áras – rendszert eddig az állami stratégiai tartalékokból felszabadított üzemanyag tartotta fenn. A Mol ugyanakkor azt közölte, hogy ha egy partner számára elfogy a felszabadított készletből biztosított kvóta, akkor saját termelésből továbbra is „védett áron” látják el az adott kutat.

Egri Gábor szerint azonban ez a gyakorlat súlyos problémákat takar. A Független Benzinkutak Szövetsége szakértőjének elmondása szerint egymilliárd liter stratégiai készletet szabadítottak fel, amelyhez literenként 35–37 forintos fedezetet kaptak a kutak, ez a mennyiség azonban mára elfogyott.

A szakember szerint a stratégiai tartalékok valós szintje jóval alacsonyabb annál, mint amit a hivatalos kommunikáció sugall. "Nagyon csalóka ez a 69 nap, amit közzétesznek, mert ebből 40-45 napnyi készlet kőolajban van, és azt senki nem tudja betankolni az autójába" – mondta.

A Tisza-kormány által elfogadott szabályozás ráadásul kötelezővé teszi a védett áras értékesítést a benzinkutak számára. Egri szerint ha egy kút nem hajlandó veszteséggel értékesíteni az üzemanyagot, akkor 24 órán belül ezt be kell jelentenie, amelyet követően a miniszter kijelölhet egy másik üzemeltetőt vagy forgalmazót a kút működtetésére.

"Fedezet nélkül adják a benzinkutaknak az üzemanyagot, és súlyosan szankcionálják őket, ha nem hajlandók fedezet nélkül dolgozni" – mondta.

A szakértő úgy látja, akár ezer benzinkút is lehúzhatja a rolót a közeljövőben. Szerinte nem csak a kisebb kutak kerültek veszélybe, hiszen a kiskereskedelmi adó önmagában literenként 15 forintos terhet jelent.

Egri Gábor arról is beszélt, hogy a szakmai szervezetek hónapok óta figyelmeztették az Energiaügyi Minisztériumot és az NGM-et a rendszer fenntarthatatlanságára, de azt a választ kapták „ez politikai döntés”. A szakember szerint az alacsonyan tartott árak ellehetetlenítik az importot is, miközben Magyarország önmagában nem képes fedezni a fogyasztást. Mint mondta, még akkor is szükség volt havi mintegy 100 ezer tonna importra, amikor a Mol teljes kapacitáson működött, jelenleg azonban a százhalombattai finomító csak körülbelül 70 százalékos kapacitással üzemel.

"Most havi 150 ezer tonna gázolajimportra szorul az ország. Ez a mennyiség nincs meg. Garantált az egész rendszer bedőlése, csak idő kérdése mikor" – fogalmazott.

A szakértő szerint a nagy nemzetközi láncok – mint a Shell, az OMV vagy az Orlen – még képesek lehetnek elviselni a magyarországi veszteségeket, a hazai, független kutak azonban nem. Úgy látja, a jelenlegi szabályozás végső soron a magyar tulajdonú kkv-szektor kiszorításához vezethet a piacról.

Az interjút meghallgathatják a fenti lejátszóra kattintva. (Amennyiben appon keresztül érik el oldalunkat, a lejátszó nem jelenik meg, ezért a beszélgetés meghallgatásához, kérjük, lépjenek át a klubradio.hu-ra.)