Katával szexi volt futárnak lenni, kata nélkül egészségrombolás

Az ételfutárok szerint az elmúlt években folyamatosan romlott a helyzetük: miközben nőtt az adóterhelés és az infláció, a keresetek reálértéke jelentősen csökkent, a munkakörülmények pedig egyre kiszámíthatatlanabbá váltak. A pénteki demonstráción ezért több pontban fogalmazzák meg követeléseiket, amelyek mögött – saját elmondásuk szerint – több ezer futár tapasztalata áll.

Platformtörvény: jogbizonytalanság helyett egyértelmű szabályok

A futárok egyik központi követelése az európai platform-irányelv (PWD) mielőbbi hazai bevezetése. Ez rendezné, hogy a digitális munkaközvetítő rendszerekkel dolgozók, akiket a megrendelőkkel algoritmusok kötnek össze, milyen jogállásban végezhetik munkájukat. A Futárok Ligája szerint jelenleg "vadnyugati állapotok” uralkodnak a szektorban. 

„Az egyik fő probléma, hogy aki gyakorlatilag alkalmazottként dolgozik, azt nem tekintik annak. Pedig a PWD pont azt mondja ki, hogy meg kell adni az alapvető jogokat, mint a fizetett szabadság vagy az egészségügyi ellátás.” A jelenlegi rendszerben a futárok többsége vállalkozóként dolgozik, miközben ténylegesen egy platformhoz kötődik, annak szabályai szerint.  A Futárok Ligájának képviselői- akik folyamatosan próbálnak tárgyalni a platformokkal - úgy látják, ez a konstrukció a cégeknek kedvez, a dolgozók viszont jogi védelem nélkül maradnak.

 

Legyen kiszámítható bérezés: ugyanaz a munka, fele akkora érték

Tóth Gergely és Gyöngyösi Márton arról számolt be, hogy a kata kivezetése óta drasztikusan romlott a megélhetésük.

„A kata idején egész jó jövedelmünk volt, most ugyanazért a munkáért ötször annyi adót fizetünk, eközben három-négy év alatt a nettó reáljövedelemünk a felére csökkent”. A problémát pedig súlyosbítja, hogy a költségeik meredeken emelkedtek: a kerékpárok, motorok fenntartása, az alkatrészek ára emelkedett, valamint az élelmiszer-infláció is elszállt.

„A díjazás viszont alig emelkedett, egyáltalán nem követi azt a szintet, ami egy egzisztencia fenntartásához kellene” - fogalmaztak. A romló feltételek egyik leglátványosabb következménye a túlmunka és a kiégés.

„A kata előtt egy átlag futár, kényelmesen nyolc órában, heti öt nap munkával jól  meg volt, jól erezte magát a bőrében, tudott pihenni, regenerálódni, eszközt karbantartani, ruhát mosni. Szexi volt futárnak lenni” - mondta egyikük. Ma azonban már általános a heti 40–50 órát meghaladó munka, ami több száz kilométeres tekerést jelent hétről hétre. A napi 12–15 órás műszakok nemcsak fizikailag, hanem mentálisan is megterhelők, és hosszabb távon komoly egészségügyi kockázatot jelentenek.

Szerintük a napi 12-15 óra az abszolút mentális egészségromboló tényező. „Utána nehezen megy haza az ember, nincs kedve  olvasni sem egy kicsit, mert ki sem akarod nyitni a szemedet, ágyon fekszel és nézed a plafont.”

A cégek ugyan sok embert beszippantanak mindenféle bónusszal, ami lehet, hogy egy-két hónapig lelkesíti a futárokat, de egy-két hónap után belátják a munkavállalók, hogy valójában nem fog működni és ott hagyják a céget.

Munkavállalói jogok tisztázása: kiszolgáltatottság és zárt piac

A futárok szerint a jelenlegi modell egyik legnagyobb problémája a teljes kiszolgáltatottság. „Ha valaki ma Magyarországon munkavállalóként akar futárkodni egy nagy platformnál, annak nulla esélye van” – mondta Gyöngyösi Márton. Ez azt jelenti, hogy nincs fizetett szabadság, betegszabadság vagy stabil jövedelem, miközben a platformok gyakorlatilag meghatározzák a munkavégzés feltételeit. A helyzetet pedig súlyosbítja, hogy a piac szűk. „Két platformcég van. Ha az egyiknél nem tetszik valami, mehetsz a másikhoz – de ott ugyanaz van, onnan meg már nincs tovább” - magyarázta Tóth Gergely.

A Futárok Ligája szerint ezért nem egyéni döntésekkel, hanem rendszerszintű szabályozással kell változást elérni. És ehhez már külföldön vannak jó példák. „Például Finnországban a helyi szakszervezet elérte az ottani legfelső bíróságon keresztül, hogy a vállalkozói státuszt töröljék el ebben a szektorban. Csak munkaviszonyban lehet foglalkoztatni futárt, ami már működik Cipruson és Spanyolországban is.

A futárok szerint az egyik legnagyobb probléma, hogy hiába próbálnak régóta egyeztetni a platformcégekkel, érdemi előrelépés alig történt. A cégek alapvetően továbbra is olyan modellben gondolkodnak, amely nem a főállású futárokra épül, miközben a gyakorlatban a rendszer működése nagyrészt mégis rajtuk múlik: bár kisebbségben vannak, a kiszállítások többségét ők végzik el. A Futárok Ligája ezért a demonstrációval azt is el akarja érni, hogy valódi tárgyalások kezdődjenek a munkafeltételekről.

Törvényes működést és tiszta versenyt!

Ezzel összefüggésben súlyos problémának tartják az alvállalkozói rendszert is, amely szerintük átláthatatlan és számos visszaélésre ad lehetőséget. Állításuk szerint ugyanazon platformon belül jelentős különbségek vannak az adózásban és a foglalkoztatás módjában, ami torzítja a versenyt: azok kerülnek előnybe, akik alacsonyabb közterhekkel vagy bizonytalan jogi konstrukciókban működnek. Ez nemcsak igazságtalan helyzetet teremt, hanem hosszabb távon lefelé nyomja a béreket és kiszorítja a szabályosan dolgozó futárokat is.

 

A futárok szerint a problémák egyik oka az is, hogy az ellenőrzések nem elég szigorúak, a hatóságok jelenléte pedig alig érzékelhető a szektorban. Emiatt olyan gyakorlatok is fennmaradhatnak, amelyek szerintük jogilag és verseny szempontjából is aggályosak. Ezzel összefüggésben konkrét követelésként jelenik meg az úgynevezett „egy futár, egy applikáció” elv bevezetése, amely biztosítaná, hogy minden fiók mögött valóban az a személy dolgozzon, aki szerződésben áll a céggel. Jelenleg ugyanis nem minden esetben ellenőrizhető, ki végzi el ténylegesen a munkát, ami visszaélésekhez vezethet, és hátrányba hozza a szabályosan dolgozó futárokat.

Az interjúban kitértek a külföldi, harmadik országból érkező futárok helyzetére is, akik gyakran még kiszolgáltatottabb körülmények között dolgoznak. Sok esetben toborzó cégeken keresztül kerülnek a rendszerbe, és előfordulhat, hogy nem megfelelő jogi háttérrel vagy engedélyekkel végzik a munkát. Ez egyrészt tovább torzítja a piacot, másrészt olyan helyzeteket teremt, ahol végül maguk a futárok viselik a következményeket.

A futárok ezért pénteken utcára vonulnak: 11-től várnak mindenkit a Hősök terén, ahonnan 12 órakor indulva a városon átvonulva a platformcégek központjaihoz mennek, majd a Rákóczi téren zárják a demonstrációt. A szervezők abban bíznak, hogy minél több futár és civil csatlakozik hozzájuk, mert szerintük csak szélesebb társadalmi támogatással lehet érdemi változást elérni a mintegy tízezer futárt foglalkoztató  rendszerben.

A teljes interjút meghallgathatják a fenti lejátszóra kattintva. (Amennyiben appon keresztül érik el oldalunkat, a lejátszó nem jelenik meg, ezért a beszélgetés meghallgatásához, kérjük, lépjenek át a klubradio.hu-ra.)