A BKV csődje miatt aggódik a VTDSZ

Gulyás Attila elmondta, a pályázati eljárás eddig is olyan volt, hogy ugyan bevonták a szakszervezeteket, de csak látszólag, ezért ebben nem akarnak részt venni. Szerinte kérdés, hogy lesz-e egyáltalán szakember, aki a BKV vezérigazgatói posztját megpályázza annak fényében, hogy a cég adósságállománya 40 milliárd forint körüli és nincs 200 milliárd az éves működése. 

A szakszervezeti vezető a metrók júniusi menetrend változása kapcsán azt mondta, hogy a meghosszabbított üzemidő több százmilliós pluszköltséggel fog járni. Emellett azt is problémaként említette, hogy az éjszakai karbantartás elvégzésére kevesebb idő lesz.

"Ez hétköznap igaz, hogy csak 20 perccel csökken, de hétvégén - péntektől vasárnapig - másfél órával rövidül az időkeret. Ez azt jelenti, hogy hétvégeken, illetve ünnepnapokon, amikor az hétköznapra esik, ugyanaz a másfél órás többlet közlekedés lenne, gyakorlatilag nulla munkavégzés történne az alagútba, mert mire leérnek a munkacsapatok kipakolják a berendezéseiket, elvégzik a munkát, visszapakolnak, az már már nem fér bele" - magyarázta. Tehát ez azt jelenti, hogy sokkal kevesebb karbantartást lehet elvégezni, ellenőrzéseket pedig nem is lehet elvégezni.

"Ez azzal jár, hogy napközben az üzembiztonság csökkenni fog. Ha valaki aki azt mondja, hogy ez nem igaz, az nem ért hozzá, vagy hazudik. A létszámat igazán nem nagyon tudják növelni, mert most is létszámhiány van, illetve akkor az meg még plusz pénzbe kerülne, hogyha valami csoda folytán tudnának fölvenni embereket" - fogalmazott.

Hozzátette: amellett, hogy növekszik az üzemzavar kockázata, a BKK a kimaradt járatokért kötbérezi a BKV-t.

A teljes beszélgetést a fenti lejátszóra kattintva hallgathatják meg. (Amennyiben appon keresztül érik el oldalunkat, a lejátszó nem jelenik meg, ezért a beszélgetés meghallgatásához kérjük, lépjenek át a klubradio.hu-ra.)